Предзаказ
Характеристики
Производитель
ТехноМастер
Отзывы
Описание
Применимость: Лада-Гранта/Калина/Калина-2
Растяжка передних стоек с дополнительной штангой для 16и-клапанного двигателя популярного автомобиля
Растяжка передних стоек предназначена для предотвращения взаимного перемещения стоек передней подвески, что значительно улучшает управляемость автомобиля.
Дополнительная штанга значительно уменьшает перемещение двигателя во время разгона и торможения двигателем, а так же уменьшается вероятность самовыключения передач.
Специальный кронштейн закрепляется на площадку головки двигателя создает дополнительную точку опоры, необходимую для установки.
Испытания и показатели
Из результатов испытаний проведенных специалистами ДТР ВАЗа следует, что при установке дополнительной штанги в подвеске силового агрегата по данной схеме происходит перераспределение сил реакции в опорах двигателя и их балансировка.
Уменьшаются величины реакций в опорах:
-в задней опоре продольно — в 1,3 раза;
-в задней опоре вертикально — в 1,9 раза;
-в передней опоре вертикально — в 1,6 раза;
-в левой опоре вертикально — в 1,9 раза;
Очень незначительное повышение уровня шума в салоне (0,3—0,5 dВ) не ощущается ни водителем ни пассажирами (тренированные эксперты различают изменение шума от 1 dВ).
Растяжка в своей конструкции имеет кронштейн на который дополнительно можно поставить пневмогидравлический телескопический толкатель для подъема капота (приобретается отдельно).
Растяжка передних стоек с дополнительной штангой для 16и-клапанного двигателя популярного автомобиля
Растяжка передних стоек предназначена для предотвращения взаимного перемещения стоек передней подвески, что значительно улучшает управляемость автомобиля.
Дополнительная штанга значительно уменьшает перемещение двигателя во время разгона и торможения двигателем, а так же уменьшается вероятность самовыключения передач.
Специальный кронштейн закрепляется на площадку головки двигателя создает дополнительную точку опоры, необходимую для установки.
Испытания и показатели
Из результатов испытаний проведенных специалистами ДТР ВАЗа следует, что при установке дополнительной штанги в подвеске силового агрегата по данной схеме происходит перераспределение сил реакции в опорах двигателя и их балансировка.
Уменьшаются величины реакций в опорах:
-в задней опоре продольно — в 1,3 раза;
-в задней опоре вертикально — в 1,9 раза;
-в передней опоре вертикально — в 1,6 раза;
-в левой опоре вертикально — в 1,9 раза;
Очень незначительное повышение уровня шума в салоне (0,3—0,5 dВ) не ощущается ни водителем ни пассажирами (тренированные эксперты различают изменение шума от 1 dВ).
Растяжка в своей конструкции имеет кронштейн на который дополнительно можно поставить пневмогидравлический телескопический толкатель для подъема капота (приобретается отдельно).
