Распредвалы 2112 PRO.CAR 9,0 фаза 262 (v-2)

Модернизированный вариант распредвалов Pro.Car 9.0/9.0
Многие клиенты, успевшие попробовать первую версию распредвалов отмечали, что валы обладают великолепными мощностными характеристиками, крутой полкой момента во всем диапазоне работы. Бойкая "взрывная" тяга - мы без устали наслаждались каждым довольным отзывом.

Но... Разрабатывая их, производство заложило в профиль кулачка спортивные наработки, накопленные более чем за 20-ти летнюю практику. Это, безусловно, ужесточило требования к их инсталляции. В частности нужно было учесть максимальное ускорение клапана при 7000 об/мин (подбор жесткости пружины), максимальный диаметр толкателя Ш29,2 с учётом фаски, качественное моторное масло не ниже 5W40 максимальная температура масла 120°С (требования к моторному маслу), обязательная доработка постели ГБЦ со снятием ее с мотора, чтобы провернулись оба распредвала.
Со стороны клиента, не привыкшему к таким нормам, начали "всплывать" нарастающие дефекты. В случае поломки складывалось ощущение, что продукция не соответствовала желаемому качеству, однако процент брака на 100 распредвалов составил 5 возвратов. Каждый подвергся анализу. "СЫРЫХ" не было ни одного. Доказать что-либо клиенту не представлялось возможным.

В итоге было принято решение модернизировать профиль кулачка, чтобы улучшить условия смазки кулачка, по возможности исключить возможность "перекрутить" ДВС.
Однако новые распредвалы по расчетным характеристикам теперь немного уступает в цифрах крутящего момента относительно первой версии (сомневаемся, конечно, что Вы это почувствуете). На какой версии в итоге остановиться, решать вам.

График замера с моторного стенда Нуждина С. А.
Конфигурация: Двигатель 21126 (Приора) стандарт, впуск ресивер Pro.Car, выпуск Pro.Car, дроссельная заслонка 54 мм, форсунки стандарт (рекомендуется ставить 107 Bosch для улучшения результата).