Впервые конструкторы АвтоВАЗа внедрили систему изменения фаз впускного распредвала от компании INA, которая в комплексе с увеличенным объемом до 1.8 литра дают ощутимую прибавку мощности и крутящего момента. Все доработки производились на 21126-м блоке (высотой 197,1 мм), в котором были проведены дополнительные масляные каналы, значительным доработкам подверглась головка блока цилиндров. Фазовращатель приводит в действие два пустотелых распредвала (Toyota Tsusho). Клапаны на ножке 5 мм с диаметрами тарелок 31,5/27,5 мм (Mahle), соответственно изменились и сопутствующие компоненты - тарелки, сальники клапанов, сухари и пружины.
Увеличение объема получили за счет установки модернизированного коленчатого вала с ходом поршня 84 мм, шейки заужены до диаметра 43 мм с целью понижения потерь на трении. Просверлены масляные каналы из шейки в шейку (одно косое сверление). Вкладыши коренные и шатунные делятся на три класса для более тщательной селективной сборки.
На впуске - модернизированный пластиковый впускной коллектор 21177 и дроссельная заслонка с электроприводом. Рампа с форсунками Continental
Больший объем масла прокачивает импортный насос увеличенной производительности фирмы GMB (Корея). Помпа системы охлаждения GMB (Корея).
Технические характеристики 16-кл двигателя ВАЗ 21179
Объем двигателя: 1774 куб. см.
Количество клапанов на цилиндр: 4
Материал блока цилиндров: чугун
Тип мотора: Рядный, 4-х цилиндровый, инжекторный
Ход поршня: 84 мм
Диаметр цилиндра: 82 мм
Степень сжатия: 10.5
Максимальная мощность: 122 л.с. при 6050 об/мин
Максимальный крутящий момент: 170 Н*м при 3750 об/мин
Топливо: неэтилированный бензин АИ-95
Экологические нормы: Евро 5
Вес двигателя: 110 кг
Объем масла в двигателе: 4,4 литра
Расход топлива: 6,4 л/100 км в смешанном цикле
